Predstavljamo: Bojan Filipović - Fiki
Automobil je vlasnistvo Bojana Filipovica – Fikija, automehanicara iz Beograda, clana Nacionalne klase.
Fića je 1972 godiste. Kupljen je 1989 od prvog vlasnika i na njemu je intenzivno radjeno godinu dana, nakon toga slede stalne dorade sve do danasnjeg dana.
Karoserija: Sasija pravljena cevna, napred se vezuje za prednji trap a nazad na zadnje visljuske.
Gibalj siroki od Fiata 850 sport, uradjeni homokineticki zglobovi.
Kocnice: Diskovi samoventilirajuci napred od fiata 850 sport, nazad dobosi.
Tockovi: Aluminijumske felne 12“, Michelin gume.
Motor: Yugo 45, razbusen na trecu specijalu, aluminijumski karter, triger kais, dekla Abarth, karburator Zastava 101 specijal 32, ispolirani usisni i izduvni kanali. Motor se se hladi pomocu dva hladnjaka, standardnog + hladnjak koji je u prednjem abath braniku.
Izduv: Izduvna grana 4-2-1 od Fiat 850 sport special, prohromski lonac.
Eksterijer: Auto je farban Sicex farbom perla efektom, zatamljena stakla (gavlanizacija), na prednjoj maski je abarth znak i abarth branik, Sparco osiguraci na haubi, retrovizori u kojima su ugradjeni zmgavci, zatamljena stop svetla, lampa tablice od tristaca karavan, na felnama izgraviran znak Abarth u prohromu, takodje izgraviran znak Abarth na zadnjoj haubi takodje na prohromu, kao i na mrezici prednjeg Abart branika.
Enterijer: Vozacevo sediste - sporstka kadica Ricaro suvizacevo Opel kadet, Instrument tabla od Zastave 101 specijal ubacena u peglicinu plastiku, elektropodizaci stakala, napravljena sredisna konzola na kojoj su ampermetar, voltmetar, pokazivac pritiska ulja i temperature vode i digitalni sat, Sparco papucice, pedala za gas od Renoa 30, spusten volan(pomerena glava upravljeca) sportki obruc volana Luisi, izbacena zadnja sedista i istapacirana unutrasnjost zbog muzike, ostavljeno mesto nazad za jednog mesto.
Muzika: CD Pioneer, pojacalo, zvucnici elipse pioneer u istapaciranom zadnjem delu + Subwofer(bazuka) SAL, napred u prednjem tapacirungu
zvucnici Pioneer 13. CD player je po pstavljen iznad retrovizora u kabini sto unutrasnjosti daje poseban eFekat.
Elektrika: Zbog povecane potrosnje struje ubacen akumulator od 55 Ampera, alternator je od juga, rotor i staroR na alternatoru su od Golfa. Auto poseduje racing bravu, kao i alarm Excalibur.
U planu: Motor Abarth A2 000 (52kW-8000o/min), disk kocnice pozadi, hladnjak za ulje, suvozacevo sediste se menja za Rikaro sediste.
Treba pomenuti, da fica ima svoju garazu sa pregrst raritetnih razervnih delova.
Zbog obaveza vlasnika, kao i zelje da auto sto duze traje, jako retko se vozi (jednom nedeljno) i jos nekoliko puta godisnje na turistickim relijima.
Osnivač firme, Carlo Abarth, rođen je 1908. godine u Beču. Karijeru je započeo još dvadesetih i tridesetih godina vozeći moto trke i usavršavajući se kao mehaničar. 
Fiat planira zamjenu za Seicento. Nasljednik će se zvati Trepiúno, a na tržište dolazi 2007. Smiješak na lice navukla nam je (barem se nama tako učinilo) sličnost s dalekim rođakom, legendarnim 'Fićom'...
Ovo je uporedna lista 3 osnovne generacije fićinih motora:
Prvi u izvedbi Fiata s kubikažom od 500 ccm inače u to vrijeme popularni Fiat Topolino 
Najjaci dosad proizveden model fiata u izvedbi firme Abarth. Pokreće ga agregat od 982 ccm tj 80 KS 
Iako smo kao ljubitelji Zastave 750 u vecoj ili manjoj meri upoznati sa dostignucima firme Abarth jos uvek je bezbroj nepoznanica vezanih za ovu cuvenu firmu, moja zamisao je da kroz ovu temu blize upoznamo kompaniju Abarth i zasigurno coveka koji je postavio standarde u tjuniranju i izvlacenju maksimuma iz malolitraznih motora.
